Рейсбор — биржа грузов и транспорта для Казахстана и Центральной Азии

На кого похоже: ATI.SU — крупнейшая биржа грузов СНГ (основана в 2003 году; платные тарифы есть и для перевозчиков, и для грузовладельцев — по данным агрегатора toolfox.ru, «Все грузы» 2 750 ₽ и «Грузовладелец» 6 990 ₽ в месяц, плюс рейтинг надёжности участников); Della — биржа с платным доступом по подписке; Trucker Path и Uber Freight в США; казахстанские группы в WhatsApp и Telegram, где сегодня и ищут грузы, — их главный недостаток: ни проверки, ни гарантии оплаты.

Кто платит

Платят перевозчики и экспедиторы, грузовладельцы на старте пользуются бесплатно. Это сознательное отличие от ATI.SU, где у грузовладельцев есть свой платный тариф: груз — дефицитная сторона, и новой бирже его нельзя облагать, пока она не набрала поток заявок. «Продажа» в модели — компания или ИП, оплатившие первый месяц подписки (бесплатная регистрация и пробные 3 дня — внутри воронки канала). Активный клиент — тот, у кого оплачена подписка в этом месяце.

Как зарабатывает

Три тарифа (цены с НДС): «Перевозчик» 9 900 ₸ в месяц (≈ 19,4 $) — 60% платящих, «Экспедитор» 24 900 ₸ (≈ 48,8 $) — 30%, «Автопарк/Бизнес» 59 900 ₸ (≈ 117,5 $) — 10%; средний чек подписки ≈ 38 $. Безопасная сделка с десятого месяца после запуска: комиссия 1,5% с рейса; при охвате около 10% платящих клиентов это ≈ 1,9 $ на клиента в месяц. Итого ≈ 40 $ выручки на платящего клиента в месяц, из которых 16/116 — НДС, его модель вычитает отдельной строкой. Плюс медийная реклама лизинговых компаний, шинных и топливных брендов с конца первого года (≈ 1 500 $ в месяц). Курс в модели — 510 ₸ за 1 $.

Ключевые допущения

• Цены подписки — на уро��не или ниже ATI.SU и Della в пересчёте: у ATI тариф «Все грузы» стоит 2 750 ₽ в месяц, а «Грузовладелец» — 6 990 ₽ (toolfox.ru), то есть платят обе стороны; Рейсбор берёт деньги только с перевозчиков и экспедиторов. 9 900 ₸ — примерно час-два работы грузовика по городу (2 800–10 000 ₸ в час, lada.kz), а один найденный обратный груз окупает подписку на год.
• Рейс по Казахстану: Алматы — Астана около 1 250 км, у фуры 20 т при ставке 450–550 ₸ за км это 560–690 тыс. ₸. Безопасная сделка запускается только через 9 месяцев после старта биржи (нужен банк-партнёр и история рейтингов): первые девять месяцев ей пользуются около 5% платящих клиентов, затем около 10% — один рейс ≈ 640 000 ₸ в месяц, то есть ≈ 64 000 ₸ объёма на среднего клиента и ≈ 1,9 $ комиссии. Расходы на сделку: эквайринг и банковская гарантия партнёра 0,9% объёма, резерв на споры и недоставку 0,3%.
• Привлечение по медианным конверсиям: контекстная реклама Google и Яндекса по запросам «грузы Алматы», «найти груз» — клик 0,35 $, 6% кликов регистрируются, 6% зарегистрированных доходят до оплаты (≈ 118 $ за платящего); с конца первого года — отдельная кампания на экспортные направления. Таргет в Instagram/Facebook на водителей — CPM 2,2 $ (диапазон по Казахстану 1,5–2,8 $, adligator 2026), CTR 0,9%, 6% и 6% (≈ 122 $). Агенты на стоянках, СТО и погранпереходах получают 10 000 ₸ (≈ 19,6 $) за каждого оплатившего; партнёрские программы с лизингом и топливными картами — 30 $. Органика (SEO и сарафан) — около пятой части продаж. Средний CAC по каналам ≈ 58 $, с зарплатами продаж и маркетинга ≈ 105 $.
• Грузовладельцев (бесплатную сторону) тоже надо привлекать: менеджеры по грузовладельцам в команде плюс обзвон и контекст — в модели 9 $ на каждого нового платящего перевозчика. Без потока грузов перевозчик отписывается в первый же месяц.
• Удержание платящих: 84% продлевают второй месяц, 62% — через полгода, 50% — через год, дальше 2% в месяц. Частники с одной машиной уходят, когда находят постоянного заказчика; экспедиторы держатся годами.
• Зарплаты в Казахстане (до вычетов, в месяц): backend-разработчик 1,3 млн ₸ (≈ 2 550 $), фронтенд 1,15 млн ₸, менеджер по продажам 500 тыс. ₸ (≈ 980 $), оператор поддержки 260 тыс. ₸. Нагрузка работодателя на ФОТ — около 17%.
• Налоги и горизонт: НДС 16% с 2026 года (порог для ИП и ТОО по обороту) вычитается из выручки отдельной строкой; налог на прибыль модель не считает. Устойчивая прибыль и окупаемость накопленного потока приходят не сразу, поэтому горизонт — 48 месяцев. Зрелая биржа на подписке даёт высокую маржу: переменных расходов почти нет (сервер, поддержка, НДС), а команда растёт медленнее базы. Такой уровень держится, только если база продолжает расти и цены не приходится резать под ATI.SU.

Риски

• Эффект сети: без 3–5 тысяч свежих заявок в день перевозчик не продлевает подписку. Запуск направлениями — сначала Алматы — Астана — Шымкент и экспорт в Узбекистан, — а не всей страной сразу.
• ATI.SU уже работает в Казахстане и может снизить цены; защита — локальные платежи (Kaspi, казахстанские банки для безопасной сделки), казахский язык и проверка по БИН через государственные базы.
• Безопасная сделка — кредитный и мошеннический риск: двойные продажи груза, подставные перевозчики, фиктивные накладные. Резерв 0,3% объёма — допущение; одна крупная афера на 5–10 млн ₸ съест резерв квартала.
• Чаты в WhatsApp и Telegram бесплатны: если платная биржа не даёт заметно больше грузов и защиты, частники останутся там.

Как адаптировать модель под себя

• Другой рынок СНГ (Узбекистан, Кыргызстан): поменяйте цены тарифов, курс и CPM; доля экспедиторов там выше — сдвиньте доли тарифов к «Экспедитору».
• Если безопасная сделка не запустится (нужен банк-партнёр), удалите обе строки дохода «Безопасная сделка» и связанные с ними расходы — модель покажет, что бизнес держится на подписке; если, наоборот, охват дойдёт до трети клиентов, поднимите объём рейсов на клиента втрое.
• Модель с комиссией вместо подписки (как Uber Freight): переведите доход в процент от объёма рейсов (5–10%), но тогда нужна диспетчерская команда и гарантия оплаты на всех рейсах.
• Скорость наполнения биржи задают охваты контекста и таргета и бюджет на грузовладельцев: при более медленном старте увеличьте initialCash, а не конверсии.

Источники

• vc.ru — история ATI.SU и модель платного доступа к бирже: https://vc.ru/163479
• toolfox.ru — тарифы ATI.SU: «Все грузы» 2 750 ₽/мес, «Грузовладелец» 6 990 ₽/мес: https://toolfox.ru/services/s/ati-su
• ATI.SU: биржа грузоперевозок в Казахстане, поиск партнёров и рейтинг — https://www.inform.kz/ru/birzha-gruzoperevozok-ati-su-poisk-partnerov-planirovanie-marshrutov-obschenie-na-forumah_a4086416
• lada.kz: аренда грузового транспорта 2 800–10 000 ₸ в час — https://www.lada.kz/kazakhstan-news/155362-skolko-stoit-smenit-kvartiru-v-kazakhstane-i-gde-samye-zhadnye-voditeli.html
• informburo.kz: платный участок Алматы — Астана, тариф для грузовиков свыше 15 т — https://informburo.kz/novosti/ucastok-trassy-almaty-astana-stanet-platnym-v-almatinskoi-oblasti
• adligator.com: CPM Meta по странам 2026 (Казахстан 1,5–2,8 $) — https://adligator.com/blog/meta-ads-cpm-by-country-benchmarks
• bes.media: средняя зарплата разработчика в Казахстане 1,22 млн ₸ — https://bes.media/amp/srednyaya-zarplata-razrabotchikov-v-it-v-kazahstane-utroilas-za-5-let/